近日，中国领先的二手车B2B流通科技平台「有辆」举办“Go Green爱地球 爱循环”大型环保行动，联合全国超10万经销商会员，通过系统性技术创新与全链路绿色运营，持续推动二手车行业向循环经济迈进。该行动不仅是对国家“以旧换新”政策的深度响应，同时充分显示二手车行业ESG即环境、社会责任与公司治理各方面实践正进入智能化赋能新阶段。

有辆平台将ESG环境友好理念深度融入数字及实体运营体系，通过多维度布局构建起覆盖全国的二手车绿色服务网络，推动智能化服务中心在30个省级行政区实现。在打造绿色流通过程中，持续提高低碳环保理念的践行力度，各地服务中心采用 LED 智能光源系统，并不断优化业务流程，以全流程交易数字化等替代传统纸质文件，提高交易效率，降低能源与资源消耗。这些举措在有效降低运营成本的同时，进一步减少了对环境的影响。

智能科技同样是循环经济重要一环，有辆平台凭借自主研发的创新科技构建起全链路智能化服务体系，大幅提升二手车跨区域流通效率，减少因信息不对称导致的资源闲置和浪费。“有辆检”利用AI图像识别与机器学习算法，对车辆核心部件进行毫秒级检测，生成标准化检测报告，积极打破地域车况信息壁垒，为跨区域采购筑牢信任基础。近期上线的“有辆新途竞价”，为各大领先的新势力厂商提供服务优质、富有竞争力的稳定置换服务，并且让二手车经销商、车商可以抢先获得车源，进一步提高车源的采购效率。业务的创新，不仅提高二手车的流转速度，而且有效的提高了新能源汽车的渗透率。

在众多的技术应用中，有辆驰名的“PowerBid拍卖系统操盘大屏”在二手车流通服务中利用率逐步提升，其实时呈现全国车源动态、竞拍数据与市场走势，支持多区域同步竞拍，帮助车商远程掌控全国交易，降低跨区域交易风险。三者协同发力，助力二手车全国范围内流转，也为行业整体运营效率的提升提供了技术应用模板。

二手车行业通过车辆的再流通与再利用，减少新车生产过程中的资源消耗和碳排放，有效降低了对环境的压力。从车辆拍卖、置换等环节的智能科技应用，到线下服务流程的数字化低碳管理，二手车B2B交易平台正在成为驱动行业绿色转型的重要力量。此次 “Go Green 爱地球 爱循环” 行动得到全国车商会员的热烈响应，众多合作伙伴在活动中承诺将环保理念融入日常经营，车商表示，有辆的技术支持帮助他们提高交易效率，也让车商会员们看到二手车行业绿色转型的广阔前景，车商会员将与有辆携手，共同探索行业可持续发展路径。

作为二手车流通领域的科技先锋，有辆平台以 “Go Green 爱地球 爱循环” 行动为契机，深化 ESG 实践与技术创新，未来将与更多经销商伙伴、车商会员，在世界地球日等重要节点开展环保主题活动，普及循环经济知识，吸引行业内外更多人关注二手车行业的绿色价值。并将不断优化绿色运营体系与智能服务生态，推动二手车行业向低碳化、智能化、循环化方向发展，为构建绿色低碳社会贡献企业力量。

关于有辆

「有辆」是中国新兴的二手车B2B流通科技平台，面对二手车经营者的可信、透明的二手车拍卖服务，有辆拍卖网络覆盖全国多个核心城市，辐射华北、华东、东北、西南、华南、华中、西北等多个重要的车源输出枢纽，并通过有辆APP、专业车辆检测评估和全流程拍卖服务覆盖全国范围的二手车车商和经销商伙伴。

原文刊登于《SG Auto 汽车经营与服务》，刊登时间：2025年4月17日

在二手车行业蓬勃发展的今天，人工智能技术正在以颠覆性力量重塑行业格局，让二手车交易更加透明和高效。用技术创新推动二手车行业数字化、智能化转型已逐渐成为行业共识。

在汽车B2B交易领域，探索AI大模型和二手车业务场景的深度融合亦正当时。从AI技术赋能美国二手车在线拍卖公司ACV，到国内“有辆科技平台”将大量资源投入人工智能并基于这些新技术驱动业务，科技正在让二手车企业变得不一样。

打破常规：用技术去拓展新业务场景

科技创新，在有辆不只是提升效率的工具，更是拓展业务边界、创造新价值的驱动力。尽管B2B拍卖是有辆平台目前的主营业务之一，但在有辆CTO叶灿看来，有辆的定位不仅仅是一家汽车拍卖平台，更是一家科技型交易平台。

为什么是科技型交易平台？这位出身于阿里达摩院，有过多年AI前沿应用经历的技术带头人对此有着不一样的理解。相比于行业内的拍卖平台，成立于2023年的有辆从起步时间上来看并不占先发优势，但有辆从成立的第一天起，就定位于用数据和AI去驱动业务。

对绝大多数公司来说，产品研发的逻辑都是业务部门提需求，技术部门去实现。但在有辆内部，这个逻辑是不一样的，技术部门除了业务导向的响应需求之外，还会利用技术去拓展新的场景，特别是拍卖以外的业务场景。

这是有辆和其他同类型企业的最大区别，也是用数据和AI驱动业务的一个典型的方式。

那么，新的场景如何拓展？中国拍卖行业协会2024年10月发布的《中国机动车拍卖市场统计年报》数据显示，2023年，全国机动车拍卖委托142.58万台次，成交70.25万台，不到当年二手车总交易量的4%。这就意味着二手车交易还有很多其他的场景可以拓展，空间足够大。

比如，在全年的二手车交易中，有相当一部分是车商之间的交易。这就是一个很典型的业务场景。有辆正在尝试重新梳理车商之间的二手车流通，解决交易痛点。由于二手车交易的特殊性和一些人为因素，车商之间的交易涉及到的业务细节较多，而且易发生纠纷，实现起来难度大，这也对技术提出了高要求。有辆希望通过数字化和人工智能大模型来解决此类问题。当然，车商之间的交易只是新业务场景中的一个。

用技术驱动业务，还有一个特点就是把人给解放出来。企业不管使用了哪些系统，最终都是人去管理，而系统只是把人的管理流程条理化、体系化了。为了完成人的意志，系统可能会变得越来越复杂，但本质上人还是体现人的管理思想。

而通过数据和AI去驱动业务，并不是让人去做重复性的管理，而是让人逐渐脱离出来，或者说让人做的事情变得更简单——复杂的任务，通过云端大脑调度，让操作人员的工作大大简化。这样，企业可以尽可能避免出现人的边际成本越来越高的情况。而在AI深度应用的今天，叶灿认为，未来企业的技术人员不会无限增加，但是对算力的需求会越来越大。

三大场景支撑AI技术应用

在汽车交易全流程业务中，车辆检测、估价和交易是其中的三个重要环节，同时也是有辆技术应用的三个重要场景。

按照流程，车辆在交易之前要先进行检测。很多公司的检测竞争的都是项目，这家检测300项，那家检测350项，但这些对有辆来说不是最重要的，这里更关键的是要把检测过程变成标准化，通过数据AI驱动，让检测流程落实到人的操作时变得简单。

利用图像识别和传感器等技术，AI可以快速、准确地检测车辆的外观、内饰、机械部件等方面的状况并做出判断。按照这个逻辑，使用检测工具的人并不需要有很高的技术水平，未来一个正常的成年人，甚至在没有经过任何培训的情况下都可以根据系统提示的步骤完成检测，并且会提高检测结果的一致性和可靠性。这是AI检测工具的与众不同之处。

当检测环节完成之后，系统会对车辆进行估价，帮助卖家和买家合理的进行判断。在估价方面，除了车况本身之外，影响价格的因素主要就是供需关系、厂家新车的价格调整以及一些特殊事件。

当出现厂家价格调整或特殊事件的时候，二手车价格会随之受到影响。通常的车辆估价工具都是等到市场上有了新的交易价格信息之后才能做出反应，这时就会出现一个时间差，在这期间的估价和市场行情会有一定程度的偏差。而利用AI技术，估价工具对车辆价格调整以及一些特殊事件会更早做出反应，对车价变化的实效性会有更好的掌控，估价更加贴近市场。这也是AI对估价的一大贡献。

在完成检测和估价之后，车辆进入交易环节。对有辆来说，交易包括拍卖的形式，也包括经销商之间的车源交易，以及面对新能源厂商、经销商提供的置换服务。交易平台一端连接卖家，一端连接买家。如何才能让卖家和买家高效匹配？

首先要让买家快速找到想要的车源。在找车环节，有辆采用了多项人车匹配的技术，在用户授权的情况下，接入用户的行为数据，能够快捷地匹配到用户想要的车型，特别是在这个车型的数量比较多的时候。平台可以提供尽可能多的场景去匹配信息推送，让用户可以在APP中看到想寻找的车源，包括开屏、锁屏以及车辆交易时的关联车源等等。

另外，就是要让交易过程中上下游车商都有一个好的体验，平台不能有偏颇。在叶灿看来，对于交易平台来说，最先考虑的是如何把整体的效率提升上来，这不是关注个别一台车的价格，而是整体交易的速度、顺畅度、和成交价格，让买卖双方满意——对于拍卖如此，对于其他形式的交易也尤为重要。

拍卖交易，是各项有辆平台的交易形式中，频次高、速度快的一种重要形式，透明是提高效率关键的一步。所谓透明就是所有环境的数据上下游车商都能看得到，不仅是车况，还有拍卖过程中涉及到的各项费用等等，透明的问题不解决，就会影响车商对平台的信任度。

事实上，在机动车拍卖行业中，仍存在人为因素影响效率的状况：比如拍卖过程中线下人工的撮合，成交之后可能出现的争议等，作为平台就要公平公正，让车商能够很透明地拿到车。既然是通过数据来驱动，让平台高效，就要尽可能减少人为的干预。一个拍卖中心如果过多依赖于人的话，上下游车商就会把更多心思花在和人打交道上去，比如关系好才能拿到车，这就破坏了平台规则，业务流程就会不通畅，从而影响交易效率。

而对参拍车商，以及委托方来说，拍卖一旦成交，就须按义务完成交易——否则进入违约判定，违约金的履行对每个参与者的交易可靠至关重要。如果出现实际车况和报告不符的情况，就进入争议流程，此时由平台介入处理，如果平台责任也会进行赔付。在技术驱动和体系化的管理下，目前有辆能够把争议比例控制在3%以下，这得益于全流程的数据化管理，从检测、交易、到售后交付环节。

对于经销商之间的车源交易、置换服务，AI技术也会在检测、估价、交易的各个方面加快流通速度，降低成本。用叶灿的话说，交易过程中的数据化流程，基本上可以排除人的偶然性，哪怕是需要人服务的场景，也会由人工智能驱动系统来做引导。当实效性重要时，服务由系统来完成；需要有温度的服务时，则体系驱动、并通过人来完成。

做个开放式平台

在叶灿看来，有辆作为科技型交易平台，会更多地去服务行业，服务上下游的车商，把平台的技术能力开放给这些合作伙伴。

目前，有辆平台的交易车源主要来源于4S经销商和汽车主机厂商，这些经销商、主机厂的车源以车主的置换车为主。有辆正在研发AI检测能力和估价工具，并逐步开放给这些经销商用户，经销商已经可以利用有辆的检测和估价工具来辅助收购置换车源。这直接提高了主机厂和经销商的竞争力，也为车商用户提供了源源不断的采购车源。

未来，这些技术工具还会开放给下游经销商、车商。考虑到目前车商的群体中，中小车商较多，收车时很大程度上依靠个人经验，水平参差不齐，因此检测工具会更加平民化。叶灿认为，对平台来说，系统数据思维就是效率第一。有辆开放这些工具，主要目的希望通过这些增值服务，提升行业伙伴的经营效率，从而提高整个行业的流转效率，上下游车商的效率提升了。

尽管成立只有一年多时间，有辆平台的车源委托方数量已经突破6000家，车源和会员服务覆盖了30个省级行政区，月成交量超过7000辆。

这和一系列技术的推动不无关系。随着二手车拍卖成交量增长的提速，AI技术为二手车行业带来的效率革命也将持续下去。（文/徐诚）

2025年4月10日，长春 — 作为国内崛起的二手车B2B流通科技平台，「有辆」于长春设立的城市服务中心已正式启用，标志着其在东北战略布局的进一步深化。该中心将依托长春的产业基础和区位优势，联动哈尔滨、大连、沈阳等区域节点城市，构建覆盖东北、辐射全国的智能二手车流通网络，推动车源跨区域高效流通，助力行业迈向科技驱动的高质量发展新阶段。

看好成长性平台 长春车商加速入场有辆

近年来，长春作为国家汽车产业重镇，持续强化在二手车领域的制度创新和市场优化。2025年初《2025年吉林省加力扩围实施消费品以旧换新行动方案》实施以来，鼓励市内汽车以旧换新、二手车异地交易和流通环节的规范化发展。配套措施包括对淘汰国四及以下排放标准车辆的补贴、取消限迁限制、以及对二手车交易平台提供政策引导。长春市政府则进一步明确提出打造“区域性二手车流通高地”的目标，加快构建多层次、标准化的交易生态。

在此背景下，有辆科技长春中心的设立可谓正当其时，将有力承接区域政策红利，服务于本地及周边车商的跨城采购和库存调配，提升车源周转效率，助推区域二手车市场释放潜力。

联动头部资源，构建协同共赢新格局

目前，有辆科技已与中升集团、永达集团、和谐汽车、威佳汽车、恒信汽车集团、建银集团、惠恒集团等国内领先经销商集团，以及主机厂商如一汽红旗、捷途汽车等达成战略合作。通过与产业上下游深度协同，有辆正在加速构建一张融合主机厂、经销商集团与车商会员的全国二手车流通网络，以科技创新，为行业持续注入优质车源与交易活力。

长春中心启用当天，吸引了来自省内外的众多车商代表到场参与首场拍卖活动。借助平台线上竞拍与线下展示同步融合的模式，车商户籍员表示，“有辆”的系统操作便捷、车况透明度高，平台服务体系专业高效，显著提升了采购效率与决策信心。

以科技夯实交易底座，引领“新质生产力”转型

响应国家“发展新质生产力”的战略导向，有辆科技不断将前沿技术融入平台核心功能。2024年推出的PowerBid操盘大屏，率先在行业中实现多车同步竞价，推动传统拍卖由线性走向全景化，PowerBid拍卖引擎通过系统化的流程管控，让拍卖各个流程的规范化得到保证，并且让交易争议率控制在一个低于行业均值的高效水平。平台的“有辆检”服务，则通过系统化车况检测和重点风险排查，为车商提供全面透明的车况报告，助力构建诚信交易环境。

此外，“新途竞价场”功能也面向长春会员同步上线，支持在车源置换初期阶段进行竞价，为新能源汽车厂商与车商提供更具前瞻性的交易机制，广受头部品牌与经销商欢迎。

覆盖全国、链接区域，打造流通新动能

截至目前，有辆科技已在全国30个省级行政区构建起高密度、响应迅速的二手车交易服务网络，覆盖二手车拍卖、置换等多类交易模式。随着长春中心的正式落地，平台在东北地区的服务链条将更加紧密，形成以长春为枢纽、辐射周边的高效车源调配通路，助力区域二手车资源在全国范围内实现快速流转。

近日，中国二手车B2B流通科技平台「有辆」在苏州、无锡、沈阳三地的全服务中心正式投入运营，二手车拍卖交易、置换服务经过一段时间的试运营，在经销商、车商之中取得了良好的反馈，有辆通过智能化技术与数字化服务，不断完善长三角地区与东北地区二手车交易服务网络，调动跨区域二手车资源，引领全国二手车流通效率的提升。

区域市场协同能力升级，科技赋能汽车流通行业

苏州、无锡所处的江苏省作为长三角地区重要组成部分，汽车市场持续扩容，数据显示，2024年江苏省汽车保有量达到2547.9万辆，苏州、无锡分别突破500万辆和200万辆，其中新能源汽车保有量同比激增60.8%，为汽车跨区域流通提供充足车源基础，在长三角一体化政策推动下，仅2024年上半年，江苏省全省异地办理二手小客车转让登记业务66.55万笔，区域协同优势明显，目前江苏省已成为全国新能源二手车跨省流通率最高的区域之一，其产业生态与政策红利的协同效应，正为二手车全国化流通注入新动能。

而沈阳市作为辽宁省及东北地区振兴重要引擎城市，正联动长春、大连、哈尔滨等汽车流通枢纽城市，深入实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策，2024年沈阳市新车销量26.64万辆，同比增长13.6%，其中新能源汽车销售11.23万辆，渗透率达42.14%，创历史新高。沈阳市通过差异化补贴及绿色消费引导，推动燃油车向新能源规模化置换，并加速“人工智能+”转型，依托数字化平台优化汽车跨区域流通，进一步释放绿色循环经济潜力。

苏州、无锡和沈阳三座城市是全国二手车流通网络的关键节点，拥有丰富的车源与前瞻性政策布局，为二手车行业相关企业提供高效发展环境，有辆科技流通平台则通过三城落地，提高所在区域的二手车B2B流通效率，深度整合技术、政策与区域资源，为构建二手车全国流通市场提供可复制的创新样本。

人工智能驱动高效流通，智能化服务破解行业痛点

有辆平台以人工智能技术重塑行业生态，其自主研发的PowerBid拍卖系统级操盘大屏支持多车同步竞价，结合“有辆检”的二手车车况检测技术与保障服务，将车况透明度提升至行业新高度。近期上线的“有辆新途竞价场”模块，允许车商在车辆置换评估阶段“抢先出价”，通过AI算法实现车源与需求的精准匹配，首推即获各大主机厂商及经销商伙伴高度评价，随着新能源市场渗透率的提高，有辆平台创新科技帮助行业伙伴们更精准地评估车辆价值，拓展新能源领域业务，有效推动新能源二手车在全国范围内进行高效流转。

苏州是有辆科技平台总部所在地，苏州二手车城市服务中心启动运营之后，凭借高效的交易模式和专业的二手车拍卖、置换等服务，成交量高速增长，获得行业内广泛关注，车商会员表示：“有辆的车源不错，在苏州的业务开展之前我就有关注，接触了平台服务人员后发现的确非常规范，手机操作也比较流畅。”目前，有辆科技平台月均上架交易车源超过20000辆，业务覆盖30个省级行政区，服务6000余家委托方及数万买家会员，有辆平台坚持以智能化科技破解行业痛点，通过技术创新驱动行业效率提升，为行业的蓬勃发展做出贡献。

关于有辆

「有辆」是中国新兴的二手车B2B流通科技平台，面对二手车经营者的可信、透明的二手车交易服务，有辆拍卖网络覆盖全国多个核心城市，辐射华北、华东、东北、西南、华南、华中、西北等多个重要的车源输出枢纽，并通过有辆移动端应用、专业车辆检测评估和全流程拍卖服务、置换服务等业务覆盖全国范围的二手车车商和经销商伙伴。

2025年3月31日 哈尔滨，中国新兴的二手车B2B流通科技平台「有辆」，位于哈尔滨的二手车城市服务中心正式投入运营，这一布局标志着有辆平台在东北区域的二手车交易服务网络日渐完善，有辆哈尔滨中心将联动长春、大连、沈阳等二手车流通枢纽城市，提供二手车拍卖、二手车置换等服务，构建起更为密集的拍卖矩阵，为区域二手车跨省市流通和全国车源大流通注入强劲动能。

加速东北区域车源流通，联动全国交易网络

目前，东北正加速推进汽车产业《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》即“以旧换新”政策落地。黑龙江省和吉林省率先出台配套措施，包括对报废国四及以下排放标准燃油车并置换新能源或低排量燃油车的消费者提供补贴，同时优化二手车跨省交易流程，取消限迁壁垒，推动区域车源高效流通。

长春、沈阳、大连等周边城市的众多车商会员已在有辆平台体验二手车跨区域采购，哈尔滨拍卖中心首拍当日，车商会员们通过线上、现场积极参与竞拍，并对有辆平台的创新技术及二手车拍卖服务给予正面评价。现场车商表示，有辆科技应用操作智能简便，车辆报告细致透明，创新的交互界面有效提高了车源采购速度。东北地区是全国重要的车源输出地，有辆通过科技创新正成为破解二手车区域流通痛点的关键。

发展新质生产力，科技创新引领二手车交易

2025年全国两会再次重申“推进新质生产力”战略，以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。有辆科技平台持续通过人工智能在二手车行业的前沿应用赋能，不断优化平台功能。2024年，有辆PowerBid操盘大屏上线，通过多车同步竞价、实时动态预测价格趋势等功能，将传统拍卖的“单线操作”升级为“全景操盘”，车商通过操盘大屏可同时参与多地多辆车辆的竞拍，跨区车源调度效率有效提升。有辆检服务为行业伙伴提供透明的车辆检测报告，以及车辆在重大事故、泡水、火烧等方面的重点车况排查服务，通过提高车况的透明度，有效的增强经销商的采购信心。平台近期上线的“有辆新途竞价场”模块，支持车商在车源置换评估阶段“抢先出价”，一经推出便获得各大新能源汽车新势力厂商、经销商、车商一致好评，有辆平台通过创新科技帮助车商会员全方位了解车况，提高采购效率的同时，丰富采购途径，降低运营成本。

如何持续优化交易生态，为用户提供更便捷、高效的交易体验，稳步推动二手车B2B 交易在不断变化的市场环境中向前发展，是中国二手车行业共同课题。有辆平台作为新兴的二手车B2B流通科技平台正凭借其前沿科技、全方位支持体系、持续完善的拍卖网络及丰富多样的交易形式，构建起覆盖 30 个省级行政区的二手车拍卖网络，并通过在二手车跨区域流通方面的多项技术创新，以及专业的服务提供有效支持。

关于有辆

「有辆」是中国新兴的二手车B2B流通科技平台，面对二手车经营者的可信、透明的二手车交易服务，有辆拍卖网络覆盖全国多个核心城市，辐射华北、华东、东北、西南、华南、华中、西北等多个重要的车源输出枢纽，并通过有辆移动端应用、专业车辆检测评估和全流程拍卖服务、置换服务等业务覆盖全国范围的二手车车商和经销商伙伴。

项目名称：机动车变更登记代理服务项目

招标人：「有辆」（苏州辙远信息科技有限公司）

发布时间：2024年3月7日

有辆简介：

「有辆」（苏州辙远信息科技有限公司）是中国领先的二手车流通科技平台，面对二手车经营者的可信、透明的二手车流通服务，致力于加速二手车流通。有辆拍卖经过快速发展，已经成为中国领先的二手车拍卖平台，业务已覆盖全国30个省级行政区，车源委托方伙伴超过2000家，并通过有辆APP、专业车辆检测评估和全流程拍卖服务覆盖全国范围的二手车车商、汽车厂商、经销商、融资租赁出行平台等车源委托方及买家会员伙伴。

招标范围：

指定城市运营中心机动车变更登记代理服务项目，即过户代办服务项目。

城市如下：佛山、广州、合肥、南昌、济南、武汉、长沙

请查看《有辆平台过户代办服务城市指引》（请见附件1）

投标人要求：

• 投标人须具具备有效的企业法人营业执照，且经营范围符合招标项目要求；
• 投标人在当地具有固定经营场所；
• 投标人须具备履行合同所需的资质；
• 投标人须具备良好的商业信誉和健全的财务会计制度，无不良记录；

资料提交：

• 营业执照正本/副本扫描件（加盖公章）；
• 法定代表人身份证正反面扫描件（加盖公章）；
• 有辆平台过户代办供应商招标信息表（请见附件2）
• 附加资料：公司简介、服务范围、经营地址门头、办公环境照片、报价单、优秀服务案例等；
• 资料提交截止时间：2025年3月31日，逾期送达将不予受理。
• 以上资料以邮件形式发送至邮箱：zhaobiao@yoliang.com

其他说明：

• 投标供应商对提供资料的真实性、合法性、完整性负责，如证实投标供应商提交的信息与实时不符，则该供应商会进入黑名单；
• 开标前请务必保持通讯设备畅通，以便及时接收相关通知；
• 招投标坚持公开、公平、公正原则，待资料提交截止后我公司将组织评审成员对各供应商所提供的资料进行资格审查，审查合格后进入开标流程。
• 本招标项目最终解释权归苏州辙远信息科技有限公司所有。

附件资料：

附件1：《有辆平台过户代办服务城市指引》

附件2：《有辆平台过户代办供应商招标信息表》
https://yoliang.com/wp-content/uploads/2024/12/yl_rfp_2024q4_appendix2_form.docx

关于以上招标信息如有疑问，请通过电子邮件联络我们：
zhaobiao@yoliang.com

刚刚过去的2024年是与众不同的一年。这一年全国二手车累计交易量为历年之最，达到1961.42万辆，同比增长6.52%，累计交易金额达到12852.05亿元。

尽管全年二手车交易量再次实现增长，但整个行业寒冬未退，车商亏损面增大，有形市场车商数量减少。尽管下半年情况有所改观，但车商全年整体经营仍不乐观，二手车行业正在加速洗牌。

鉴于当前的行业现状， 二手车拍卖及流通服务平台「有辆」联合汽车流通行业研究机构SG-Auto发布《有辆2025年中国二手车行业展望》。该展望内容基于中国汽车流通协会行业数据、拍卖平台大数据和二手车行业发展特点，包括五大趋势和为从业者提供的经营参考。

1、政策趋势：政策持续拉动新车增长，加快二手车流通

2024年，汽车价格战几乎贯穿了全年，但与此同时，两新政策（报废更新和置换更新）的推出，也让2024年的汽车市场持续活跃。

政策出台的目是推动旧车置换新车，从而拉动新车销售。但事实上，一次旧车置换，还会产生一到两次二手车交易，车辆置换越火热，二手车的交易和流通也就越活越。

商务部最新数据显示，截至2024年12月19日，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。政策效果明显显现。

1月8日，国家发展改革委、财政部发布了关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知，其中多处涉及到汽车。两新政策的延续不仅为消费者提供了持续的经济支持，也为整个汽车产业的稳定发展提供了有力保障。

另外，新能源汽车购置税优惠将延续至2027年末，其中免征购置税截止日期为2025年12月31日，之后为购置税减半征收。按照这个时间节点，2025年将成为新能源汽车免征购置税的最后一年，为抢占政策时间窗口，新能源汽车将持续火热，下半年将更为明显。

2024年，国内新能源汽车渗透率超过50%，增速为历年之最。2025年，购置税政策窗口叠加两新政策的延续，预计新能源汽车渗透率将达到60%。

而随着新车销售与旧车置换的联动，2025年国内二手车交易量将首次突破2000万辆门槛，如果能够延续2024年6.5%以上的增长率，2025年国内二手车交易量有望达到2100万辆。

2、价格趋势：二手车价格将在震荡中下行

中国汽车流通协会的数据显示，在刚刚过去的2024年，全国二手车均价的在2月份达到了最高点，为6.96万元，与之相对应的2月份二手车交易量也为全年最低，环比1月交易量下降17.63%。

2月份之后二手车交易价格开始下行，6月份之后开始趋稳，但呈现的是下降态势。总体来看，2024年2月份之后的二手车均价走势和2023年高度相似。

2025年，二手车的价格仍将呈现走低的趋势。

首先，国内新车产能巨大、在一系列政策的刺激下，保有量进一步增加，二手车交易也随之活跃，二手车析出量增加，价格长期来看将会趋于下降。

其次，新车价格战将会持续，从而影响到二手车价格，二手车价格也将呈现出下行态势。此外，一些市场关注度较高的标杆车型如特斯拉Model Y焕新款、小米YU7等将在2025年投入市场，将对同级别车型带来不小的压力，新能源新势力品牌的竞争会进一步加剧，加之受到二手车月度流转情况和消费淡旺季的影响，二手车价格仍将出现季节性波动。

3、技术趋势：AI技术开始应用于二手车行业，车商使用平台工具将成为趋势

2025年二手车行业的技术趋势主要体现在AI与大数据应用、电商服务平台的数字化以及新能源二手车检测等方面。

从二手车估值、质量检测到交易透明度，AI技术正在推动整个市场向更高效、更公正和更透明的方向发展。在技术的赋能之下，二手车行业正在迎来变革。

以二手车拍卖为例，美国汽车在线拍卖服务商ACV Auctions正在将更多资源投入人工智能以开发新产品，通过其ClearCar AI-powered工具，ACV使经销商能够为消费者的潜在以旧换新提供合适的价格。

国内新兴二手车拍卖平台「有辆」在充分利用AI技术提高交易效率：包括以车况与价格的大数据分析提高二手车车源价格预估能力、车源与买家的精准“人车互找”和通过智慧化交易流程加快车源交易速度。

与此同时，随着新能源汽车的更新换代，新能源二手车越来越多地进入市场，其检测和评估技术也在不断创新和完善。其中电池的线上检测也充分利用了信息化和大数据技术。目前，《电动汽车拍卖检测评估规范》团体标准已经立项，技术能力的推动让未来的电动二手车拍卖不再“拆盲盒”。

另外，AIGC技术已经非常成熟，经销商借助短视频与直播进行有效获客的能力至关重要，而借助人工智能生成脚本、利用数字人进行直播、AIGC描述车况等能力将逐渐成为主流。

4、竞争趋势：从同质化到专业化分工

2025年，二手车行业从业者将依然有进有出，二手车行业的竞争趋势将从过去的同质化竞争转向专业化分工之间的竞争。2024年，车商数量有所减少，行业洗牌已经开始，2025年，行业洗牌仍将持续，竞争压力可能加剧。

二手车行业依靠信息差获取暴利的同质化竞争已不再适应当下的环境，今天的二手车行业已经进入数字化新时代，车况越来越透明，车商的利润空间也越来越透明，周转能力强的车商无疑更具备经营优势。受行业环境影响，车商在一定程度上牺牲利润换取销量将成为趋势，而车商利润也将逐步回归合理区间。

2025年，借助平台完成交易的车辆将越来越多，拍卖车源的占比将进一步提升，而懂得专业化分工，积极利用平台、率先具备应用AI工具的能力、借助社交媒体有效获客、积极拥抱业务数字化的车商将成为胜者。

5、出口趋势：出口量持续增长，真二手车出口受关注

近几年，国内二手车出口呈现爆发式增长的态势，二手车出口量从2019年的3036辆猛增至2023年的27.5万辆，五年时间增长了90倍。2024年1～7月，二手车出口量为20.3万辆，预计全年将突破40万辆，同比增速或将达到30%左右。

国内二手车出口产业链正在不断完善，包括车辆收购、整备、检测、认证、报关、出口、售后服务等环节。通过搭建前置仓、海外仓等方式，企业能够提升服务能级，更好地满足海外消费者的需求。

但是，目前出口的二手车绝大多数都是以“平行出口”方式出口的准新车。而未来的二手车出口方向，将逐步转向带里程的真二手车出口，其占比将逐渐提升。

一些非洲、中亚等地的新兴市场国家，对于车辆报废没有里程限制，这些地方铁路交通不发达，货物运输和大量人员流动主要依赖公路，对二手车的需求尤为旺盛，为二手车的进口提供了较大空间，也给国内二手车出口海外提供了更多机会。

国内经销商如永达、淘车车等都已经在探索和尝试真二手车出口；蜗牛货车网正在打造中国二手商用车交易基地，其二手车出口业务已覆盖多个国家和地区；有辆平台正在以二手车拍卖为支点，与中国拍卖行业协会和全国各二手车出口商、服务商合作搭建出口生态。

尽管如此，现阶段带里程的二手车出口仍面临挑战，如价格优势、车辆检测与评估、车况透明度、售后服务和行业声誉等方面，这也为二手车出口服务企业提供了机遇，一些企业也正在针对这些关键业务点进行探索与实践。

经营建议

从中国汽车流通协会发布的2024年二手车经销商盈亏比数据来看，上半年盈利和持平车商总体占比为15%，亏损车商占比为85%。2024年上半年，二手车商户减少10%～20%的交易市场占比为60%；商户减少超20%的市场占比为26%；商户增加的市场仅占2.5%。尽管下半年的情况有所改善，但全年的经营情况并不乐观，车商的洗牌已经开始。

2025年，随着新车销量的增长、“两新”政策的推动和出行平台大量退役车辆的下线，越来越多的车源将流向二手车市场。

在有辆创始人兼CEO宗明看来，二手车经销商盈亏数据反映出了因果关系，经营亏损是因，车商数量减少是果。而受到行业大环境影响，2025年风险来临的可能性依然很大，其中最大的风险就来自库存。因此：

第一，建议车商要合理建立库存，合理规划库存时间，控制好库存风险，同时要加强二手车零售能力。

第二，建议车商多使用平台工具来降低业务风险。在技术的驱动下，平台对车商的服务越来越多元化，车商一方面通过B2B平台获取车源和流转车源，提高周转率，降低周转时间；

第三，通过互联网平台做好IP建设，获取更多流量，通过优质、稳定的服务获取已有客户的信任，积极维系保有客户对于二手车客群亦有引荐和裂变的意义，并实现更多转化。

关于有辆

「有辆」是中国新兴的二手车B2B流通科技平台，面对二手车经营者的可信、透明的二手车流通服务，有辆拍卖网络覆盖全国多个核心城市，业务已覆盖全国30个省级行政区，车源委托方伙伴超过2000家，并通过有辆App、专业车辆检测评估和全流程拍卖服务覆盖全国范围的二手车车商和经销商伙伴。