中国二手车行业长期面临价格信息不对称、交易评估标准不统一的痛点。为破解这一难题，行业数字化领导者有辆科技推出“有辆30二手车批售指数”（以下简称“有辆30指数”），通过科学模型动态反映市场真实价格走势。最新数据显示，2025年12月该指数录得71点，较2024年同期（74点）有所回调，但细分市场呈现结构性韧性。该指数自2025年4月发布以来，已连续9个月定期稳定发布，标志着行业向透明化、标准化迈出关键一步。

权威指数诞生：以数据驱动破解行业核心痛点

“有辆30指数”的推出，直击二手车市场长期缺乏权威、连续价格参考的短板。作为行业数字化基础设施的构建者，有辆科技依托覆盖全国多城市的真实批售交易网络，整合海量实时数据资源，通过车龄校准模型和交易量加权计算，生成客观反映批售价格波动的指数体系。以2024年1月为基准点（100点），该指数每月动态更新，为市场提供可量化、可追溯的价格“锚点”。

有辆科技在二手车流通领域深耕，作为中国二手车行业的科技型交易平台，成交量领跑中国二手车行业，其数据采集范围、算法能力和行业影响力均处于领先地位。此次推出“有辆30指数”，是其践行“以数据赋能行业”使命的关键举措，旨在推动交易定价从经验依赖转向科学决策。

2025年12月指数解析：德系车逆势上涨，轿车需求稳健

从同比数据看，市场呈现显著结构性差异：

品牌国别：德系车价格同比上涨34.6%，日系车微涨5.7%，而韩系车同比下跌9.1%。

车型级别：微型车价格同比上升32.4%，中型车微涨2.9%。

车辆类型：轿车车型同比上涨22.2%。

在同比变化中，市场呈现出明显的结构性差异。部分热门德系、微型、轿车因市场需求旺盛，价格同比涨幅显著；而部分受产品周期和消费偏好变化影响，价格出现一定回调。这一差异反映出不同细分市场在供需关系、品牌认知和产品竞争力方面的分化趋势。

有辆30指数连续发布9个月，成行业“透明刻度尺”

自2025年4月“有辆30指数”首次发布以来，指数呈现连续波动曲线：4月（100点）→7月（79点）→12月（74点）。这一趋势与全国二手车均价走势高度吻合，印证其反映市场周期的准确性。指数的权威性源于其数据可验证性，所有交易数据覆盖中国30个省级行政区，指数车型覆盖广泛。

在出口方面，随着中国二手车在世界二手车市场中的竞争力越来越强，出口量激增明显，因此有辆30指数中的创新型板块提供指标车型在中国、日本等市场的价格提供对比，其中中国的二手车价格采用有辆平台拍卖价格作为重要的参考，而日本的二手车价格则采用日本主流的二手车采购平台价格作为参考。例如，同为丰田品牌卡罗拉、大众品牌高尔夫等同款车型价格水平，在“有辆30”指数中对比价格清晰可见，车龄车况与配置均做信息对比展示，凸显该指数对于中国二手车出口商的参考价值。而近年来世界各国二手车经销商均对中国市场的真二手车车源表现出高意向，该指数对于阿联酋迪拜等中东地区市场，吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚市场，肯尼亚、加纳、埃塞俄比亚等非洲市场，以及越南、孟加拉国等东南亚及南亚市场的二手车从业者，均提供具体的参考数据。

每月定期发布，助力行业决策透明化

有辆科技每月通过企业官方指定渠道发布指数及解读报告。2026年，指数将持续优化车型权重与计算模型，为经销商定价、金融风控及政策制定提供动态基准。

业内分析指出，二手车行业正从“规模扩张”转向“质量效益”，此类透明化指数工具通过降低信息不对称，推动行业建立标准化评估体系。

作为一种创新的市场观测工具，“有辆30”的持续发布不仅在于提供月度价格信号，更深层的意义在于推动行业从依赖经验判断向依据数据决策转变。它以真实交易为基石，以科学模型为框架，正在逐步构建二手车领域的“标准刻度”。在汽车流通体系加速向规范化、数字化演进的时代背景下，此类权威、连续、透明的数据产品，将持续为市场参与者提供可靠指引，并为中国二手车行业的高质量与可持续发展注入不可或缺的数据动能。

在近日举行的2025年中国汽车流通行业年会上，有辆科技凭借在诚信经营、行业规范建设及数字化实践方面的持续投入，荣获由中国汽车流通协会颁发的“2025年度诚信经营践行企业奖”。该奖项旨在表彰在合规经营、信息披露、行业自律及社会责任方面表现突出的企业，具有较强的行业权威性和示范意义。

中国汽车流通协会在会议期间表示，诚信是汽车流通行业高质量发展的重要基础。在二手车领域，交易链条长、专业性强、车况真实性与交易的透明度是影响交易效率和市场信任的核心因素。推动行业诚信体系建设，行业参与者的共同努力，也需要技术能力的长期支撑。

作为聚焦二手车流通服务的科技企业，有辆科技围绕车辆检测、估价与交易等关键环节，持续探索以技术手段提升信息透明度与交易可信度。在车辆检测与评估场景中，有辆科技通过人工智能技术对车辆车况进行快速、标准化判断，降低主观差异带来的不确定性，回应二手车交易中最为集中的“车况真实、信息透明”这一核心痛点。

在车辆检测和价格预估机制方面，有辆科技构建了基于交易数据和市场行为的估价工具，为二手车批售处置及后续零售环节提供更加客观的价格参考，帮助经销商在收购环节降低经营风险，在销售环节提升周转效率。相关技术能力已在有辆PowerBid 拍卖系统、Yoliang SmartCheck 有辆智能检测等自研解决方案中得到应用，并在服务新势力主机厂及二手车经销商过程中，持续改善交易体验与客户满意度。

值得关注的是，2025年，有辆科技推出“有辆30二手车批售指数”，该指数在车型结构相对固定的前提下，重点反映二手车价格的阶段性变动情况。自2025年5月发布以来，该指数逐步成为部分二手车经销商及汽车经销商集团观察市场价格变化的重要参考指标。数据显示，指数从2025年初的83点逐步上行，在3月达到87点的阶段性高位，随后回落，并在年中及下半年出现明显波动，至12月降至71点，较为直观地反映出当年二手车价格的周期性变化特征。

业内人士认为，在二手车市场逐步走向规模化、专业化的背景下，真实数据、可验证模型与持续披露机制，正在成为行业建立长期信任的重要基础。有辆科技围绕数据、技术与规则的持续投入，为行业提供了更加可量化、可参考的实践样本。

此次获奖，既是中国汽车流通行业对有辆科技在诚信经营方面长期实践的肯定，也体现了行业对以技术能力支撑诚信体系建设这一发展路径的认可。

有辆科技在2025年中国机动车拍卖行业大会上获颁年度中国机动车拍卖行业新锐企业奖。该奖项被视为行业内最具标杆意义的年度荣誉之一，旨在表彰在技术创新、市场拓展及行业共建等方面表现突出的领先企业。

中国拍卖行业协会为有辆科技颁发的此项奖项，认可了有辆科技在技术应用与业务增长上的双重优势，而且值得一提的是，有辆科技是2025年中国机动车拍卖行业唯一获得先锋类奖项的企业，足以体现该奖项在行业的重要性。有辆科技通过自主研发的智能检测与评估系统，将人工智能技术深度融入二手车车况识别与定价环节，显著提升了车辆检测的准确性与交易透明度，切实回应了车况真实性、准确性、评估标准统一度等方面行业长期痛点。有辆科技的PowerBid拍卖系统在AI应用方面和智能化能力，进一步提升了全国范围内的交易效率，助力行业向标准化、数字化转型。

技术驱动力持续转化为市场增长动能。有辆科技已发展成为行业内增速最快的平台之一，在2025年度的增速超过行业内其他平台企业，其业务网络覆盖全国，实体拍卖中心超过30座，累计合作委托方超过7000家，迅速跻身国内二手车B2B拍卖领域的重要阵营。

除市场表现外，有辆科技积极投身于行业规范与生态建设。作为机动车拍卖领域的参与者和推动者，公司积极参与了国家标准《拍卖术语》及团体标准《电动汽车拍卖检测评估规范》的制定工作。尤其在新能源汽车评估领域，有辆科技将自身在“三电”系统检测等方面的技术实践融入标准框架，为建立科学、统一的车辆检测评估体系提供了重要支持，并通过YOLIANG SmartCheck有辆智能检测技术，推动行业迈向更透明、更规范的发展阶段。

此次获评年度行业先锋，标志着有辆科技的综合实力与发展路径获得了行业的高度认可。展望未来，公司将继续依托技术创新与开放协作，与行业伙伴共同推动机动车流通市场向更高效、更健康的方向持续演进。

2025年，中国二手车行业在政策持续松绑、数字化深度渗透与出口势能积累中实现了新的突破，交易量再次刷新历年之最，首次站上2000万辆新台阶，达到2010.80万辆，同比增长2.52%，累计交易金额为12897.90亿元。行业也正在从“规模扩张”向“质量效益”的转型中迈进。

2026年，二手车行业将迎来“规范与增长并行、分化与机遇共生”的全新发展周期。结合当前的行业现状，二手车拍卖及流通服务平台「有辆科技」联合SG-Auto发布《2026年中国二手车行业展望》。该展望内容基于中国汽车流通协会行业数据、拍卖平台大数据和二手车行业发展特点，包括五大趋势和为从业者提供的经营参考。

政策趋势：合规、提质、优化生态成行业主旋律

刚刚过去的2025年是二手车行业政策聚焦流通效率提升、交易规范、出口监管，进一步加快流通的关键一年。从年初的两新政策加速二手车流通拉动新车销售，到7月经营主体备案制度落地，二手车市场更加活跃，经营也愈加规范化。

国内市场方面，规范化政策持续加码：一是交易端推行统一制式二手车买卖合同，隐瞒调表、泡水、重大事故等行为将触发“退一赔三”，大幅提升欺诈成本；二是信息端实现车况数据全打通，权威检测报告与公安、交通、保险数据联动，实现“一车一码”溯源可查；三是服务端强制质保普及，商家需提供至少三个月或五千公里质保，推动行业从“单纯卖车”向“多元服务”转型。

此外，出口端政策收紧尤为显著，商务部等四部门联合印发的《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》全面落地，自2026年1月1日起，对注册登记不满180天的出口车辆，需提交生产企业出具的《售后维修服务确认书》，无法提供者不予发放出口许可证，从源头遏制“零公里二手车”出口乱象。同时，《二手车出口不诚信行为负面清单》明确七大违规情形，建立企业动态管理及退出机制，倒逼企业规范经营。

这些政策从流通端效率、主体端合规、交易端规范和出口端监管等多个维度推动了二手车行业的标准化、透明化和规模化。

2026年，二手车行业政策将聚焦“强规范、重质量、优生态”三大方向，行业将从粗放式发展向高质量转型。

价格趋势：二手车价格将温和下行

从中国汽车流通协会发布的2025年全国二手车月度均价表来看，2025年的二手车均价呈现出下降态势，从3月份的6.67万元一路下降到9月份的6.16万元，10月价格有小幅回升，但从全年情况来看下降趋势不变。与此同时，国内二手车价格将越来越和国际接轨。

2025年全国二手车均价

2025年“有辆30二手车批售价格指数”，主要反应车型固定的情况下的“车价变动”

2026年，受新能源新车产能过剩影响，部分新能源品牌或将继续降价，直接压制同级二手车残值。

与此同时，车源供给持续增加：首批大规模入市的新能源汽车（2021～2023年上牌）进入置换周期；与此同时，受2024～2025年新能源汽车销量持续爆发（渗透率超50%）影响，进入市场的三年内准新车将持续增加，从而导致价格下行。

二手车价格还将出现结构性分化。部分新能源自主品牌由于市场认可度高，价格相对坚挺；主流燃油合资主流车型因其保有量大、维修成本低，在三四线城市下沉市场需求稳定，价格会出现缓慢下行，波动较小；而豪华燃油车和冷门新能源车型（如部分新势力早期车型）因技术迭代问题大幅贬值，加速抛售，预计价格下降趋势较为明显。

尽管不同细分市场价格趋势略有分化，但从整体来看，2026年国内二手车价格温和下行的总趋势不变。

技术趋势：AI正在引发效率革命

2025年，人们已经看到了AI技术为二手车行业带来的改变。当AI将人的经验拆解为标准化数据采集，凭借算法完成一致性校验时，“主观判断”正在向“结构化证据”过渡，一场由AI引发的效率革命正在席卷整个行业。

卡泰驰依托AI技术，搭建了以车主需求为驱动的智能交互能力，为用户提供定制化、标准化、生态化的场景解决方案。针对需求侧与供给侧，卡泰驰依托智能交互引擎，架构出AI找车、车辆智能推荐、车辆多维对比、服务智能推进四大能力。通过提供千人千面的用户服务体验，使得服务水平得到了质的提升。

二手车零售商淘车车的“二手车智能分析”功能基于DeepSeek-R1模型，结合全网数据资源，通过AI技术深度解析车辆信息，可生成涵盖车辆历史记录、市场价格波动、残值评估、保值率预测等核心维度的评估报告。

有辆科技在车辆检测、估价和交易三个重要场景中服务二手车经销商等行业用户，利用AI技术，可快速、准确地对车辆车况进行判断，回归二手车交易的核心痛点：车况的真实与透明；估价工具对买卖双方的批售处置，以及后续的零售提供有效的价格参考，支持经销商收购降风险，销售提速度；有辆科技的AI能力已经在 PowerBid拍卖系统、SmartCheck 有辆智能检测等自研技术解决方案，成功帮助新势力主机厂商及二手车经销商提高客户满意度。

今天，AI技术正在以颠覆性力量重塑行业格局，让二手车交易更加透明和高效。用技术创新推动二手车行业数字化、智能化转型已逐渐成为行业共识。

2026年，技术将进一步解决二手车“信息不对称”与“估值难”等痛点，推动线上交易的渗透率持续攀升。

流转趋势：跨区域与下沉市场双轮驱动

中国地域辽阔，天然形成了区域二手车的价格差，也促进了二手车的跨区域流通。数据显示，2023年，二手车跨区域转籍率最高29.27%；2024年这一数字提高到30.23%；2025年前11个月，全国二手车跨区域转籍率最高已达33.87%的历史高位。

得益于几年前二手车“跨省通办”和“商品属性确立”全面落地带来的市场效应，2026年，二手车转籍率仍将出现新的突破。

2026年，国内二手车流转格局将呈现两大特征：

第一，新能源二手车流转提速：全国二手新能源汽车渗透率已从2022年底的3.6%，提升至2025年10月的11.2%。新能源汽车由于技术迭代快，贬值速度也相对较快，在流转方面，江浙沪粤等地区绿色消费意愿强，进一步推动了区域间新能源车的流转频率。 第二，下沉市场将成为增长核心：三四线城市及县域市场汽车保有量持续增长，在两新政策的拉动下，首购与换购需求叠加，也将进一步推动二手车流转。

截至2025年12月28日，2025年汽车以旧换新已超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元。两新政策的红利已经延续到2026年。在这其中，置换需求将持续高位运行，消费者通过“卖旧买新”释放大量优质车源，也变相加快了流转。

出口趋势：从规模扩张到合规提质

自2019年中国启动二手车出口试点工作以来，二手车出口突飞猛进。中国汽车流通协会数据显示，2024年中国二手车出口总量突破43.6万辆，同比增长46.5%，出口覆盖东南亚、中东、欧洲、拉美等地的160余个国家和地区。2025年，二手车出口量预计达到60万辆。

2026年，二手车出口将进入“规范提质、市场多元、服务升级”的关键阶段：

首先，出口准入门槛显著提高，合规成为前提。四部门出口新规全面落地，“售后责任绑定”“动态信用管理”成为行业底线，违规企业将被清退。合规企业凭借完整单证、规范流程，在海外市场可获得更高的成交溢价，更易获取长期订单。

随着合规成本上升，中小贸易商因难以满足售后与合规要求加速出清，具备车源整合、检测整备、海外服务能力的头部企业与主机厂系公司将占据主导。

第二，二手车出口市场布局将从几个主要区域走向全球多点开花。今天的出口目的地国政策多变，二手车出口一方面要巩固 “一带一路” 沿线（俄罗斯、中东、中亚、东南亚等）的核心市场，另一方面向欧洲、拉美和非洲新兴国家拓展，降低对单一市场依赖。车源方面，燃油主力与新能源增量并行出口，出口企业在重点市场建综合服务网点，适配当地排放、右舵等标准，提升本地化运营能力。

第三，二手车出口将从“贸易”到“服务+生态”转型：出口企业将从单纯的车辆销售，转向“车源认证+本地售后+配件供应”的综合服务模式。例如，与海外维修厂合作建立授权服务点，提供车辆质保，配套常用配件储备；引入第三方检测认证，出具适合当地国家语言的检测报告，提升海外消费者信任。2026年，具备海外售后网络的出口企业占比将逐渐提升。中国二手车正式迈向价值型出口的新阶段。

经营建议

2025年，国内新车价格竞争持续激烈，严重影响了二手车企业经营，二手车企业经营情况整体较为严峻。中国汽车流通协会二手车事业部进行的二手车企业营商环境调研显示，上半年二手车经销商亏损比例上升至73.6%。除了企业亏损比例较高，车商还面临库存压力增大、获客成本高企与利润微薄、市场竞争激烈的挑战。

在政策与市场的影响下，2026年的二手车行业仍将是机遇和挑战并行。

在有辆科技创始人兼CEO宗明看来，二手车是个重线下运营的行业，尽管有很多线上的模式，但回归本质，车辆的交易离不开线下，所以车商首先要把自身的经营管理做好，把风险控制住，无论是外部风险还是内部风险。

2026年的二手车行业，车商已经没有必要再抱怨政策和市场，更多是要把自己武装起来，提高自身能力的同时，解决好自身经营管理的问题。二手车是个适合勤奋者的行业，没有太多的投机取巧。

无论是大型还是中小型的经销商均有机会在激烈的竞争中保留生态位……但是明确好自己的战略定位是车商成功的关键，哪些业务能做，哪些不能做，不能做的业务；要积极利用平台能力，寻找车源采购、销售处置、数字化管理、流量集客、品牌建设等各类专业资源合作，充分利用好行外部的资源是一个聪明的经营者一定要完成的功课。

2026年，无论是对于企业还是车商，唯有坚守合规底线，强化技术赋能，深耕增值服务，团结可利用的资源，才能在行业变革中抢占先机。而一个透明、高效、规范的二手车生态，将为汽车产业的循环发展注入持久动能。